AVERIAS FRECUENTES

AVERIAS FRECUENTES

AVERIAS FRECUENTES

AVERIAS FRECUENTES POR LAS CUALES NO SE CUBRIRAN GARANTIAS
 
CUERPOS EXTRAÑOS

El daño por objeto extraño es producido por materiales extraños que entran a las carcasas (caracoles) de turbina/compresora e impactan las ruedas de turbina/compresora.
Esto conduce a una pérdida de eficiencia y una rotación desbalanceada, resultando finalmente que el turbo falle.

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Causas:

1-Objetos externos tales como tornillos, tuercas y pernos entran a la carcasa compresora  como resultado de descuido.
2-Restos de filtros de aire dañado.
3-Desechos desde el múltiple de escape ,  carcasa de turbina agrietada, restos de válvulas o pistones del motor impactan la rueda de turbina.
 
RELATIVOS A LA LUBRICACION  // SUCIEDAD EN EL ACEITE

Material extraño en el aceite, viruta metálica, abrasivos producto de una  inadecuada filtración y dilución pueden rayar los bujes y  destruir la película de aceite que sostiene el eje.. El aceite sucio daña el turbocompresor rayando las superficies críticas de los bujes.


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Causas:

1-Bloqueo, daño o filtro de aceite de baja calidad.
2-Suciedad introducida durante un servicio.
3-Exceso de uso del motor y restos de reparaciones al motor.
4-Malfuncionamiento de la válvula de  alivio del filtro de aceite.
5-Carbonización excesiva por aceite de mala calidad.

LUBRICACION INSUFICIENTE

El conjunto rotor del turbocompresor gira a muy altas velocidades y sobre una delgada película de aceite. La pérdida de esta película de aceite por  duraciones pequeñas de tiempo de  4-o 5 segundos pude ocasionar contactos de metal con metal, o fricción de las ruedas con las carcasas, causando que el turbocompresor falle.

Señales:
1-Decoloración por calor en el eje.
2-Pulimiento y rayado en las superficies críticas del buje axial.

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Causas:

1-Línea de lubricación torcida/restringida/rota.
2-Nivel de aceite bajo o no existente.
3-Falla en la bomba de aceite.
4-Filtro de aceite bloqueado.
5-Períodos prolongados sin uso.
6-Contaminación en el aceite.
7-Alojamiento de bujes/rodamientos carbonizado.
8-Falla al tratar de girar el motor luego de un cambio de aceite.

 
EXCESO DE TEMPERATURA
Altas temperaturas en el interior del turbocompresor, son causadas por excesiva temperatura en los gases de escape y pueden averiar el turbocompresor.

Indicaciones:
1-Erosión en la rueda de turbina.
2-Grietas en la pared del flange de entrada de gases.
3-Obstrucción en la descarga de aceite del cuerpo central.
4-Deformación de la carcasa de turbina.

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Causas:

1-Excesiva temperatura de escape debido a modificaciones en la bomba de inyección para sobre alimentar o disminuir la cantidad de combustible.
2-Alta temperatura de aceite.
3-Especificaciones de carcasas de turbina fuera de norma, causando excesiva velocidad de rotación.
4-Carbonización debida aceite de mala calidad.
5-Detenciones bruscas repetidas.